供应配套，是一个产业发展的重要支撑，也是一个区域产业能否集聚的重要因素。重庆想要大力发展新能源产业，加速完善配套是必然之举。当前，重庆新能源汽车产业配套有哪些问题?下一步又该如何突破?本报记者就此专访了重庆青山工业有限公司副总经理、中国兵器装备集团传动技术研究院院长周朝东。

重庆新能源核心配套相对缺乏

重庆日报：目前重庆新能源汽车产业配套面临最大的问题是什么?

周朝东：新能源成为汽车行业的新趋势，这一点重庆早就有预判。我们本来以来，还有2-3年才会迎来风口。但从现在的趋势看，这个风口提前到来，也直接导致了重庆在相应配套上有所不足。

比如在“大三电”领域，像比亚迪这样的企业，早在很多年前就决定集中力量发展这一块，所以近年来它们的相关业务才会迎来爆发式增长，各方面技术也处于行业前端。

重庆虽然近年来也有一些起色，但在技术、规模方面，还是与沿海地区有明显差距，产业链受到其他地区制约，特别是比较缺乏一些原材料、关键零部件配套企业。

重庆汽车产业正在加速转型

重庆日报：面对上述困境，重庆现在有什么对策?

周朝东：重庆有很好的汽车产业底蕴，目前整个产业也在积极“调头”，向新能源领域加速转型。最显著的表现，就是已经开始提前开展一些新能源相关产品和技术的研发应用。

比如长安汽车，原定要在年才着重推出新能源汽车产品。但今年，他们已经推出了几款新能源产品，甚至成立了相应的新能源公司，其实就是调整了发展规划，加快在新能源领域布局。

重庆有很多新能源配套厂商也是如此。就我了解，他们或多或少都开始研发，甚至已推出了一些适用于新能源汽车领域的产品。我们青山工业也已经制定了相应的转型计划，今年将在电机控制器上发力。目前，我们已经在上海成立电机控制器研究的分院，希望通过那边成熟的新能源生态和环境，加速企业转型。

完善新能源配套不能“单打独斗”

重庆日报：重庆既然在加速转型，有什么方法可以实现“弯道超车”?

周朝东：在我看来，首先是政府层面要对新能源产业有一个明确规划，把它当作新的产业来重新布局、重点培养、大力支持。这里说的规划，不仅仅是一个框架性文件，而是要细化明确到具体哪个门类，用什么方式去发展。

为什么这么说?因为重庆新能源汽车生态还没有打造起来，想简单依托市场，依靠企业去转型，非常困难。比如我们青山工业想转型做电机控制器，那需要找到相应的渠道，但是我们并没有这个渠道，想寻求合作也不容易。

所以，未来重庆想要在新能源汽车领域“弯道超车”，不能只靠企业“单打独斗”，而是需要政府牵头引导，让多个企业抱团发展，这样才能进一步加速重庆新能源汽车产业、尤其是配套的发展。

人才引进是未来新能源汽车发展核心

重庆日报：您对重庆未来新能源产业发展还有什么建议?

周朝东：一定要注重人才!新能源汽车产业的竞争，其实就是人才的竞争。

好在重庆汽车产业的底蕴雄厚，具有丰富的汽车产业应用场景。后续要利用好这一点，引入更多人才，为重庆新能源汽车发展提供基础。在引入人才时还需要特别注意，要重视实干性人才，不要“唯学历论”，更应该看重的是个人的能力与技术。

此外，重庆在招商引资的时候，也要注重新能源上游企业，比如原材料、芯片等。这些企业只要集聚了，自然会让更多中下游企业汇聚过来形成生态。