（二）背景资料某公司承建长1.2km的城镇道路大修工程，现状路面面层为沥青混凝土，主要施工内容包括：对沥青混凝土路面沉陷、碎裂部分进行处理；局部加铺网孔尺10mm玻纤网以减少对新沥青面层的反射裂缝；对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加铺厚40mmAC-13沥青混凝土面层，道路平面如图2所示。机动车道下方有一DNmm污水干线，垂直于干线有一DNmm混凝土污水管支线接入，由于污水支线不能满足排放量要求，拟在原位更新为DNmm,更换长度50m,如图2中2#~2’#井段。项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于50~mm之间,拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为夜间22:30至次日5:30,不断路施工。为加快施工速度,保证每日5:30前恢复交通,项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青（用量0.8L/m2）,为第二天沥青面层摊铺创造条件。项目部调査发现：2#~2’#井段管道埋深约3.5m，该深度土质为砂卵石下穿越有电信、电力管道（埋深均小于1m）,2’#井处具备工作井施工条件，污水干线夜间水量小且稳定支管接入时不需导水,2#~2’#井段施工期结合现场条件和使用需要，项目部拟从开槽法、内衬法、破管外挤法及定向钻法等4种方法中选择一种进行施工。在对2#井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案并经过审批；在作业人员下井前打开上、下游检查井通风，对井内气体进行检测后未发现有毒气体超标；在打开的检查井周边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后，检测人员带着气体检测设备离开了现场，此后2名作业人员俱穿戴防护设备下井施工，由于施工时扰动了井底沉积物，有毒气体逸出，造成作业人员中毒，虽救助及时未造成人员伤亡，但暴露了项目部安全管理的漏洞，监理因此开出停工整顿通知。问题：1.指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。2.指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。3.改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误之处。4.甲种管道施工方法中哪种方法最适合本工程？分别简述其它三种方法不适合的主要原因。5.针对管道施工时发生的事故，补充项目部在安全管理方面采取的措施。1.错误之处：挖补深度介于50~mm之间，拟用沥青混凝土一次补平改正：应分层补平，每层厚度不超过mm2.错误之处：项目部在采购网孔尺寸10mm的玻纤网时因缺货擅自更换网孔尺寸为20mm的玻纤网。改正：项目部应向监理申请设计变更，根据设计变更后的要求进行后更换。3.粘层油应在施工面层的当天洒布，若夜间洒布粘层油应当夜施工面层。4.（1）最适合的方法是破管外挤；（2）原因：①开槽法施工需要开挖路面，阻断交通，并且下穿有电信、电力管道，施工难度大。②污水支线管径由DN更新为DNmm，内衬法无法增大管径。③土质为砂卵石，定向钻施工钻进困难，易塌孔，不适用。5.安全管理方面采取的措施：（1）工人应经过安全培训，持证上岗；（2）施工前应进行安全技术交底；（3）施工现场应有专人值守，随时监测有度气体含量；（4）应有应急预案和救援器材。案例题(案例四)（四）背景资料某公司承建一座城市快速路跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为75m+m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3）×5；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；桥宽35m，横断面布置采用0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）+3m（中分带）+0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）；河床地质自上而下为厚3m淤泥质黏土层、厚5m砂土层、厚2m砂层、厚6m卵砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为19.5m，水流流速为1.8m/s。桥梁立面布置如下所示：项目部编制的施工方案有如下内容：（1）根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进度计划要求，施工时将主桥上部结构划分成、①、②、③等施工区段，其中，施工区段的长度为14m，施工区段①每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图4所示。（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。（3）根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工方案，并确定了围堰的顶面高程。（4）防撞护栏施工进度计划安排，拟组织2个施工组同步开展施工，每个施工班级投入1套钢模板，每套钢模板长91m，每钢模板的施工周转效率为3天。施工时，钢模板两端各0.5m作为导向模板使用。问题：1.列式计算该桥多孔跨径总长；根据计算结果指出该桥所属的桥梁分类。2.施工方案（1）中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段②最适宜的施工方法；列式计算主桥16号墩上部结构的施工次数（施工区段③除外）。3.结合图4及施工方案（1），指出主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序（用“南边孔、跨中孔、北边孔”及箭头“→”作答；当同时施工时，请将相应名称并列排列）；指出施工区段③的施工时间应选择一天中的什么时候进行？4.施工方案（2）中，在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施？5.施工方案（3）中，指出主桥第16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型；围堰高程至少应为多少米？1.多孔跨径总长为：75++75+30×3×5×2＝；该桥为特大桥。2.（1）施工区段：托架法（膺架法）；施工区段①：挂篮施工（悬臂施工）；施工区段②：支架法（2）施工区段施工次数为1次，施工区段①施工次数为（-14）÷4÷2=13次；所以一共需要施工次数是13+1=14次。3.（1）合龙顺序：南边孔、北边孔→跨中孔；（2）一天气温最低的时候进行。4.（1）围堰应有警示灯，防冲撞设施；（2）挂篮应张挂密目网；（3）主梁上部应设栏杆，栏杆应有踢脚板，栏杆应张挂密目立网。5.（1）钢板桩；（2）19.5+0.5=20.0米。

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