电动自行车不是什么新东西，但这款全新设计的电动自行车马达，却颠覆了现有的力学概念，你骑的再也不是脚踏车，而是发电机。

再见了链条，再见了变速，德国Schaffler（薛佛勒）集团设计了一款全新概念电动自行车系统，堪称是反转了现有产业的既成观念。

这款FreeDrive的概念很简单，将脚踏车踏板的转轴，直接改成一组发电机，骑士每次踩踏板就能使发电机转动而产生电力。这些电力会发送到电池内存储，而脚踏车的驱动则是通过电动马达出力。

简单来说，这套Bike-by-Wire线控脚踏车概念就是让骑士负责发电，再用这些电力去驱动马达让脚踏车前进，从中文本义来说，我们好像不能再称之为脚踏车，而真的更像自行车了。

后轮马达也具备动能回收机制，提供另一种替车上电池充电的渠道。虽然这款马达因为欧盟法规限制，功率只有少少的W，但相比于大部分的电动自行车，这个机组体积更加轻巧。

传动全部改成线控后，车型可以做出更多变化。

这款全新设计的驱动概念对消费者来说，可能还看不出直接意义，但对于制造商来说却是重大创新，尤其是没做过自行车的企业。

当前因为电动化、电商化和电信化的趋势，许多产业纷纷跨出舒适圈挑战新领域，电子厂造车，车厂拼物流，这款新马达舍弃了百年以来的自行车设计基础，链条、变速、皮带完全被电子信号和电流取代，大幅降低了异业切入的技术门槛。

又因为少了踏板到链条到后轮的机制，全部用电线配置，电动自行车完全不需要局限于现有的车架设计，可以根据载货、载人或是其他需求来配置，只要拉好电线即可，甚至要做三轮、四轮都有可能。

这样的设计当然也有缺点，相较于传统的链条驱动，从踏板发电再推动马达的方式，整体做功效益比链条少了5%。换言之，相比于现行的电动自行车，FreeDrive可能需要容量多5%的电池，又或者让车主承受少5%的续航力。

但Schaffler认为这样的牺牲是值得的，他们的目标是要运用新技术突破现有电动自行车的框架，让城市短程交通有更多可能性，如此才有机会进一步减少碳排放，也让更多人能够接受电动载体。

这款FreeDrive系统将于Eurobike展览中正式亮相，这样的设计概念，或许也值厂商参考，打造新的交通工具或是健身器材，像是用爱发电飞轮班之类的，应该大受欢迎。

（图片来源：Schaffler）