据报道，全球唯一一架安-运输机毁于战火，机身和机头部位损毁严重。该机所属的安东诺夫公司透露维修费用昂贵，从技术和经济角度考虑，修复的可能性都不大。该公司技术人员表示，修复这架安-的费用可能高达30亿美元，现有技术和库存零部件也不足以支持开展修复工作，很大可能就此退役。

这意味着，人类有史以来建造的最大飞行器成为历史，不知在多少年后，人类才能再次建造出这样的飞行器。

安-诞生于冷战时期，设计用途是运载“暴风雪”航天飞机的相关器材，因此运力惊人。机身长84米、翼展88米，最大起飞重量达吨，货舱最大载重约吨，最大航程可达1.5万公里，是全球唯一一超大型战略运输机，运载能力是美国最大运输机C-5“银河”运输机的2倍多。

苏联解体后，安-失去用武之地，被安东诺夫公司用于承接国际运输任务，专门运输各种大型配件，如火车车厢、飞机机身、航天器等。安-一般不会轻易出动，只要一出动必然惊天动地，它承接过的运输任务包括：运载4辆主战坦克，载货量达.82吨，创下最大载重纪录；运载发电机及其装载架，重达吨，是最重的空运单件货物；运载两片长达42.1米的测试风力涡轮机叶片，创下单件最长的空运货物运载纪录。

当然，安-的出场费用也极高，如非必要，客户一般都使用安-。因此，安-虽然接单量少，但凭借高昂的出场费赚取了大笔利润，除满足自身维护费用需求外还能创收。

安-被摧毁最大的影响是导致一些航天订单无法完成。据了解，卢森堡卫星和地面电信网络提供商原本打算让其运输SES-22C波段卫星，从欧洲运往美国，然后在佛罗里达州借助Space-X公司的“猎鹰”-9火箭发射升空，但由于安-被毁，只能通过海运方式运输，极大地影响了卫星交付和发射进程。

一般情况下，大型航天器材的跨国运输都会采用空运方式，一来飞行平稳，不易颠簸，二来专机专送，无需搭配航运航班，因此成为首选。安-被摧毁后，国际上的航天运输订单将落到欧洲空客公司的“白鲸”运输机身上。

据了解，“白鲸”是欧洲空客公司研发的一款大型运输机，最大起飞重量达吨，最大载重53吨，外形酷似白鲸。虽然运载能力远不及安-，但也能胜任大多数航天器运输任务。宽大的货舱可容纳2架折叠了旋翼的“支奴干”直升机，通常用于运输空客客机的机身或机翼部分。

目前，全球除了俄罗斯的安-和美国的C-5军用运输机外，没有任何一款商用运输机能与之媲美，连波音都甘拜下风。安-被摧毁后，今后有关航天器材的运输任务都将落在“白鲸”身上，让空客公司捡一个大便宜。