前有服务业扩大开放综合示范区试水的经验，后有北京自由贸易试验区国际商务服务片区挂牌的新动作，顺义“两区”建设正加速跑。借此政策东风，多领域企业迎来了新机遇，航空服务更是发展的一大主力军。

中国航空器材有限责任公司附件业务运营总监陈飞接受北京商报记者专访

作为北京市服务业扩大开放试点企业，中国航材集团所属中国航空器材有限责任公司（以下简称“中航材有限公司”）推出的航材共享模式吸引了各方目光，在该公司运营总监陈飞看来：正是得益于政策上的破冰，才为航空服务的发展带来新机遇、新路径。

谈到六年来，航材共享从无到有的过程，她感慨称，“随着中国民航机队体量不断扩大，很多业内人士都意识到，如何有效降低库存航材总量以及富余航材的再利用将成为比较棘手的问题，而航材共享则能够恰到好处地解决上述问题。另外，以往保税航材在国内调配和流动多有掣肘，直到近几年北京跨境贸易便利措施的频频落地，才使得保税航材终于‘活’了起来，相信接下来北京自贸区带来的新风口，将会让企业进一步大展拳脚”。

从排长队到动动手指

背靠首都机场，顺义区承载了北京2/3的航空业直接关联企业。在这其中，串联起上游制造企业和下游航空运输公司的中航材有限公司，其发展颇具代表性。

“随着我国航空运输业的快速发展，飞机维修需要大量航材储备，包括起落架、发动机等大部件，以及其他周转件和消耗类产品库存量持续高企，各家航司之间航材并不能流通使用，航材共享的初心，就是要让这些航材‘动’起来，提高利用率。”陈飞告诉北京商报记者。

不过，万事开头难。对比以前航材进口报关要到指定窗口办理，整个通关过程需要较长时间。同时，各地保税库的航材都是属地管理，航材一出库就要征税，很难在多地自由流转。“但近两年，在北京海关创新保税监管模式下，不仅实施了动动手指就能办理的电子化通关，将通关时间压缩到30个小时内，更通过高精度监控等手段，实现了在各口岸间统筹调配和实时调拨航材，这给了共享模式发展的底气。”陈飞说。

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